松阪競輪場の特徴と傾向から予想のヒントを探る

「まつざか」ではなく「まつさか」
松阪競輪場における予想のヒント
松阪競輪場における決まり手
松阪競輪場における直近の傾向
松阪競輪場における「まとめ」
1. 万車券的中に全てを捧げる予想ファイター

「まつざか」ではなく「まつさか」

　今回は、昨日から本日までの３日間、Ｆ２シリーズのミッドナイト競輪「オッズパーク杯」を開催している松阪競輪場についてご紹介します。

　松阪競輪場は、1950（昭和25）年に開設された競輪場で、実はこの競輪場、３連単車券が全国で最後に導入された所でもあります。近場にある四日市競輪場とは、開催日が重複しないように調整されたり、四日市で開催されるときは場外発売もしていたりしましたが、2007（平成19）年度から四日市が記念競輪を除いて全開催ナイター競輪に移行したために、2006（平成18）年度末をもって、記念競輪を除き場外発売も廃止になったそうです。

　特別競輪開催は、2002（平成14）年と2007年にふるさとダービーが、2011（平成23）年と昨年2019（令和元）年には共同通信社杯競輪（2011年は共同通信社杯競輪秋本番）として開催されていますが、Ｇ１級の開催は現在までありません。今後については、来年2021（令和３）年３月25日から28日までの４日間でウィナーズカップが、当地で初めて開催される予定です。

　記念競輪は「蒲生氏郷杯競輪」として毎年７月に開催されていましたが、2014（平成26）年と2015（平成27）年は５月に、2016（平成28）年度は翌2017（平成29）年３月に開催され、2017年度と2018（平成30）年度は、それぞれ翌年１月に開催されています（2019年度については共同通信社杯競輪、2020年度についてはウィナーズカップ開催のため、記念競輪の開催は無し）。

　よく「まつざか」と間違えて読まれることが多い、ここ松阪競輪場ですが（正しくは「まつさか」と読む）、そんな松阪競輪場の特徴はどうなっているのでしょうか？

松阪競輪場における予想のヒント

・直線長くてカントもキツい。

・追い込み型の選手が圧倒的に有利。

・風の影響はほとんどないが、時々吹く突風に注意。

　松阪競輪場は１周400ｍの「４バンク」と標準的なバンクなのですが、みなし直線距離が61.5ｍある上に（「４バンク」の中では５番目に、全国的には８番目に長い）カントが34度とかなりキツめに造られていて（「４バンク」の中では一番キツい競輪場）、先行型の選手には不利な形態となっています。またカントがキツい分だけスピードが乗りやすく、そのため「捲り」「差し」を得意とする選手には、有利な競輪場と言えましょう。

　風の影響はそれほどないようですが、時々突風が吹くことがあり、その際は早めに動かないと（特にバックスタンド辺りで先頭に立つくらいでないと）勝負にならない模様です。

　参考までに、当競輪場のバンクデータを貼っておきます。

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松阪競輪場における決まり手

　１着入線率を見ると、「差し」55％「捲り」29％。これに対し「逃げ」16％と圧倒的に「逃げ」不利の傾向が出ています。やはり直線が長い上にカントがキツい分だけ、先に動くことで体力を消耗してしまうがゆえの事象と考えられます。

　２着入線率を見ても、「マーク」35％「差し」31％と、こちらも「逃げ」選手には不利なデータとなっています。

　ではＳ級とＡ級を比較したら、どうなるでしょうか。

　Ｓ級戦となるとさらに「逃げ」不利の傾向が顕著であり、１着入線率を見ると「差し」56％「捲り」32％に対し「逃げ」12％、２着入線率では「マーク」34％「差し」32％と、やはり「逃げ」選手には不利な状況です。

　一方Ａ級戦ですが、こちらは「逃げ」の１着入線率が17％と多少向上していますが、それでも「差し」54％「捲り」29％。２着入線率を見ても、「逃げ」15％に対して「マーク」37％「差し」31％と出ており、それでも追い込んでくる選手の方が有利な状況であることが分かります。

松阪競輪場における直近の傾向

８月19日～21日

大正カラーカップ　松阪木綿賞

９レース制

　それでは直近に開催されたレースの結果を見ながら、実際はどうなっていたのかを見ていきましょう。

　３日間の結果を見ても分かるように、１着には「差し」２着には「マーク」選手が圧倒的に結果を出しているのが目立ちます。特に１着「差し」16回というのは全体の約６割を占めており、かなりの高確率で１着に入っているということが分かりましょう。またこれをＳ級とＡ級で別けてみても、「差し」の１着入線率がＳ級で53％、Ａ級で67％もあり、やはり追込型有利ということが分かります。

　他方「逃げ」については、１着入線率については全体的に低く、２着入線率についても全体でも３割程度、Ｓ級については２割でしたが、Ａ級になると５割を占めており、Ｓ級とＡ級ではレース傾向が違うということが分かりますので、その点も含めて車券検討をすべきであると言えますね。